Blog

Story from us


Duis aute irure dolor reprehenderit

ювелирные магазины официальный сайт каталог орел

Даже установив для пневмоподвески (опция) режим «комфорт», все равно ощущаешь пятой точкой дорожные стыки и неровности. Зато над аэродинамикой работали кропотливо – не напрасно прототипы и предсерийные образцы продували в трубе более 1000 часов. Гром ветра не мешает, а скорее предупреждает, что стрелка спидометра подбирается к отметке 200 км/ч. Кроме того, поток куда ни глянь передних стоек старались поворотить так, чтобы в дождина боковые стекла и зеркала оставались чистыми. КРОСС Асфальт под колесами сменился снежной кашей, местами уже изрядно подтаявшей. Посмотрим, насколько твердо покорит многоборец этот этап. Вираж прошел гладко – система стабилизации, положившись на водителя, не стала реагировать на невеликий выпад кормы. Спасибо за доверие, тем более что воротить Q7 на траекторию оказалось довольно просто. Еще один поворот, занос – тут электроника не выдержала: застрекотав тормозными механизмами, помогла одним духом поставить вседорожник на маршрут истинный. Попробую обойтись без помощников – отключаю ESP. Но словно достичь победы в этой схватке мне не позволила… все та же система стабилизации, которая сочла ситуацию опасной и решила вмешаться. Возможно, она не раз будет играть на нервах своим правильным поведением будущих владельцев Q7. Смиритесь, и когда-нибудь вы скажете ей спасибо. Время на круге никто не засекал, но, сдается, на 3-литровом дизеле я промчался эту трассу быстрее. Благодаря «чумовому» крутящему моменту (по сравнению с бензиновым мотором его максимум приходится на куда более низкие обороты) таковский многоборец по скользкой и разбитой дороге едет увереннее, меньше буксует и почти не требует вмешательства электроники. Правда, стоило повернутьповоротить в рыхлый снег, как дизель стал прокручивать колеса – машина ползла уже не так смело. В поле проверять проходимость не стали: я не помню, как проговорить по-немецки «Тракторист, выдерни нас отсюда, битте». Зато скользкий спуск Q7 вполне по зубам. Отпускаешь педали и постепенно скатываешься с холма, наблюдая, как электроника командует двигателем и притормаживает то одно, то остальное колесо, не давая автомобилю ускользнуть в то самое поле без трактора.